Ley contrato transporte terrestre

Ley contrato transporte terrestre

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El derecho del transporte (o derecho del transporte) es el área del derecho que se ocupa del transporte. Las leyes pueden aplicarse de forma muy amplia a nivel de sistema de transporte o de forma más restringida a las cosas o actividades de transporte dentro de ese sistema, como los vehículos, las cosas y los comportamientos. El derecho de los transportes se divide generalmente en dos áreas principales:

Los componentes individuales pueden identificarse a partir de esta formulación amplia del sistema de transporte y luego regularse discretamente. Por ejemplo, un autobús o un coche forman parte de un sistema de transporte amplio, pero suelen estar regulados de forma individual en términos de identificación (registro), control del vehículo (licencia de conducir y controles de drogas y alcohol en sangre), formas y accesorios del vehículo (normas del vehículo) y otros requisitos de seguridad.

Incoterms

El 8 de julio de 2008, la Comisión Europea presentó un paquete de iniciativas para hacer el transporte más ecológico, que proporcionaba un modelo transparente y de aplicación general para calcular todos los costes externos, incluidos los relacionados con el medio ambiente, el ruido, la congestión y la salud. Sirvió de base para el cálculo de los cánones por el uso de las infraestructuras en el contexto de la revisión de la Directiva 1999/62/CE de 17 de junio de 1999 (también conocida como Directiva «Euroviñeta») y prefiguró una estrategia para la aplicación gradual de este modelo a todos los modos de transporte.

La Directiva «Euroviñeta» sigue siendo el punto de referencia en lo que respecta a la imputación de costes de infraestructura a las empresas de transporte. Fue modificada por la Directiva 2006/38/CE, de 17 de mayo de 2006, y por la Directiva 2011/76/UE, de 27 de septiembre de 2011. La Directiva «Euroviñeta» se basa en el principio de «quien contamina paga» y en la internalización de los costes externos del transporte por carretera. Su objetivo es garantizar que los costes del uso de las infraestructuras por parte de los vehículos pesados se reflejen en las tasas.

Incoterms

Pero el anacronismo y la desaparición del Código de Comercio en este ámbito no son las únicas razones que justifican la reforma de la ley del contrato de transporte de mercancías. Ciertamente, la conveniencia de dicha reforma se ve reforzada, si cabe, por razones de oportunidad histórica.

La segunda de las razones está relacionada con la reforma que se está llevando a cabo en otros modos de transporte. Parece una gran oportunidad aprovechar el impulso que se ha dado a la tramitación de la Ley General de Navegación Marítima para acometer también la reforma del contrato de transporte de mercancías realizado en otros modos, como la carretera y el ferrocarril. Esto supondría una actualización de una parte importante del derecho de los transportes.

En cuanto al modelo de política legislativa que se ha tenido en cuenta a la hora de redactar la ley, puede decirse que la propia ley adapta, en lo sustancial, el derecho del contrato de transporte terrestre español al modelo que marcan los convenios internacionales en esta materia, básicamente el Convenio sobre el Transporte Internacional de Mercancías por Carretera (CMR) y el Reglamento Internacional del Derecho Internacional de la Unión Europea (CIM/1999), siguiendo así el camino trazado por otros países europeos. La consideración que subyace a esta decisión es, sin duda, la de reconocer que no son tan diferentes, en la actualidad, el transporte internacional y el puramente interno, al que se dirigen los preceptos de esta ley.

Derecho del transporte

El transporte terrestre es el transporte o movimiento de personas, animales o mercancías de un lugar a otro en tierra. Se puede considerar que las dos formas principales de transporte terrestre son el transporte ferroviario y el transporte por carretera.

Se han ideado varios sistemas de transporte terrestre, desde el más básico en el que el ser humano lleva cosas de un lugar a otro hasta sofisticadas redes de transporte terrestre que utilizan diferentes tipos de vehículos e infraestructuras. Los tres tipos son el de tracción humana, el de tracción animal y el de tracción mecánica

El transporte de tracción humana, una forma de transporte sostenible, es el transporte de personas y/o mercancías utilizando la fuerza muscular humana, en forma de caminar, correr y nadar. La tecnología moderna ha permitido que las máquinas mejoren la fuerza humana. El transporte de tracción humana sigue siendo popular por razones de ahorro, ocio, ejercicio físico y ecología; a veces es el único tipo disponible, especialmente en regiones subdesarrolladas o inaccesibles.

Aunque el ser humano es capaz de caminar sin necesidad de infraestructuras, el transporte puede mejorarse mediante el uso de carreteras, especialmente cuando se utiliza la fuerza humana con vehículos, como las bicicletas y los patines en línea. También se han desarrollado vehículos de tracción humana para entornos difíciles, como la nieve y el agua, mediante el remo y el esquí acuáticos; incluso se puede entrar en el aire con aviones de tracción humana.