Estado de la circulacion

Qué es el estatuto c de las aduanas

Las mercancías que entran en el territorio aduanero de la UE procedentes de un país no comunitario se denominan «mercancías no comunitarias» (estatuto T). Antes de que estas mercancías puedan comercializarse en la UE, deben ser despachadas a libre práctica. Esto significa que se debe realizar una entrada en aduana para las mercancías y pagar los derechos de aduana o el IVA.

Una vez cumplidas estas condiciones, las mercancías no comunitarias (estatuto T) se convertirán en «mercancías comunitarias» (estatuto C). Obtendrán el mismo estatus que las mercancías producidas, cosechadas o extraídas dentro de la UE, pudiendo ser transportadas por toda la UE sin estar sujetas a trámites aduaneros o derechos.

Ejemplo de mercancías en libre circulación

Antecedentes: La cicatrización de las anastomosis de las vías respiratorias se ve afectada en gran medida por la circulación local. La imagen del índice de hemoglobina (IHb) es una técnica de realce del color que aclara la circulación local en el campo endoscópico gastrointestinal. En este estudio, investigamos la relación entre la evaluación broncoscópica de las anastomosis bronquiales mediante el modo IHb y la aparición de complicaciones relacionadas con la anastomosis.

Métodos: El IHb se calculó mediante transformación logarítmica para cada píxel de las imágenes endoscópicas electrónicas y se expresó mediante colores de rojo, verde y azul. La distribución de cada área de color se calculó automáticamente mediante la suma de píxeles. Se realizó un experimento preliminar rociando vasodilatador en cerdos para confirmar la relación entre la circulación de la mucosa bronquial y la imagen IHb. Se dividieron cuarenta pacientes consecutivos sometidos a broncoplastia en cohortes de entrenamiento retrospectivo y de validación prospectiva, y se analizaron las complicaciones relacionadas con la anastomosis y las imágenes de IHb.

Costumbres de libre circulación

Únase a los presentadores Ron Gauthier, Melissa Grammont y Terri Corbin-Hutchinson para que le ayuden a navegar por la rica diversidad de autores y recursos afroamericanos, africanos y caribeños disponibles en muchas bibliotecas del país.

Este seminario web proporcionará una visión general de las funciones de catalogación que están disponibles en Leap con la actualización de Polaris 7.0. Se explicará una visión general de un flujo de trabajo de catalogación para trabajar en Leap mientras que algunas características aún no están disponibles. Las funciones que se demostrarán incluyen: importación de registros con MARC Import, creación y edición de registros bibliográficos, creación y edición de registros de artículos y retirada de registros de artículos.

La sesión se celebrará a través de Zoom. La información de acceso se enviará por correo electrónico a los asistentes aproximadamente una semana antes de la sesión. La sesión se grabará y se publicará en línea para aquellos que no puedan asistir en directo.

Únase a CCS en este breve seminario web para conocer una nueva función de la versión 7.0 de Polaris: la actualización masiva de las fechas de vencimiento de los artículos en Leap mediante conjuntos de registros. Este seminario web está dirigido a los responsables de circulación y al personal que realiza actualizaciones masivas de artículos.

Mercancías en libre circulación reino unido

Una vez que una aeronave está en libre circulación en la UE, muchas personas asumen que «eso es todo, la aeronave puede entrar y salir del territorio de la UE como quiera». Para quien no esté familiarizado con el término «libre circulación», éste se refiere a la situación de una aeronave en el territorio de la UE. Significa que la aeronave se ha fabricado en la UE o se ha importado íntegramente a la UE, es decir, que se han pagado íntegramente los derechos de aduana de importación, incluido el IVA de importación.

La verdad, como siempre, no es tan sencilla. Normalmente, cuando las mercancías salen de la UE se tratan como una exportación a efectos de aduanas e IVA. Por lo general, las mercancías se retiran por medio de un transporte de mercancías o similar, pero como los aviones pueden salir de la UE y volver a ella por sus propios medios, y lo hacen con frecuencia, sería mucho más difícil hacer un seguimiento de todas estas exportaciones y reimportaciones. Por lo tanto, cuando una aeronave de libre circulación sale de la UE se trata simplemente como una «exportación considerada», es decir, se reconoce que es técnicamente una exportación pero no se requiere la documentación de exportación cada vez que la aeronave se desplaza. Como esto suele ser un proceso fluido, muchos lectores no se darán cuenta de que se ha producido una «exportación».